Смотрите также:



Схема угловых заездов


Главная Новое Популярное Карта сайта. Питание М в конец маршрута подается соответствующим контактом реле КМ. Для повторного открытия маневрового сигнала при случайном наложении и снятии шунта на первой изолированной секции за светофором, отчего возбудилось реле ОТ, для обесточивания его при повторном открытии в схему реле ОТ введен контакт реле МП. В связи с замедлением реле ОТ на отпадание его тыловой контакт включается в цепь возбуждения реле КС. Это делается для исключения возможности сброса маршрута, устанавливаемого повторно в конце отмены, когда реле М в блоках уже возбудилось, а якорь реле ОТ еще не отпал.

Заезд в Гараж Простой Способ, Парковка Задним Ходом в Бокс или Между Машин Возле Супермаркета

Схема угловых заездов

Питание М в конец маршрута подается соответствующим контактом реле КМ. После возбуждения реле ИП реле ОТ лишается питания, но удерживает свой якорь за счет замедления на отпадание, создаваемого конденсатором мкФ. В этом случае импульс разделки неиспользованной части маршрута создается за счет замедления реле ОТ. Размыкание части неиспользованного маневрового маршрута при угловом заезде производится схемой реле размыкания Р с участием реле отмены ОТ сигнальных блоков маневровых светофоров.

В связи с замедлением реле ОТ на отпадание его тыловой контакт включается в цепь возбуждения реле КС.

Схема угловых заездов

Подача питания в схему реле Р при угловых заездах по светофору противоположного направления движения, когда данный светофор открывался для протягивания маневрового состава, во всех типах маневровых сигнальных блоков осуществляется через фронтовые контакты реле Н , реле ОТ , реле ИП и тыловой контакт реле КС. Импульс разделки неиспользованной части маршрута в этом случае определяется замедлением на отпадание сигнального реле. При этом цепь возбуждения реле ОТ проходит, через фронтовой контакт реле С, фронтовой контакт реле С, фронтовой контакт реле Н, тыловые контакты , реле КС и тыловой контакт реле ИП фронтовым контактом реле С и таловыми контактами реле КС и ИП в цепи возбуждения реле ОТ осуществляется проверка занятия поездом первой секции за светофором и участка приближения при открытом маневровом светофоре.

Питание М в конец маршрута подается соответствующим контактом реле КМ. Главная Новое Популярное Карта сайта. В сигнальных блоках типа МII подача питания в неиспользованную часть маршрута при угловом заезде по данному светофору осуществляется через фронтовые контакты реле С , реле ОТ данного сигнального блока и фронтовой контакт реле Н, тыловой контакт реле ОТ, тыловой контакт реле КС сигнального блока светофора, стоящего в створе с данным.

После возбуждения реле ИП реле ОТ лишается питания, но удерживает свой якорь за счет замедления на отпадание, создаваемого конденсатором мкФ.

При этом цепь возбуждения реле ОТ проходит, через фронтовой контакт реле С, фронтовой контакт реле С, фронтовой контакт реле Н, тыловые контакты , реле КС и тыловой контакт реле ИП фронтовым контактом реле С и таловыми контактами реле КС и ИП в цепи возбуждения реле ОТ осуществляется проверка занятия поездом первой секции за светофором и участка приближения при открытом маневровом светофоре.

В связи с замедлением реле ОТ на отпадание его тыловой контакт включается в цепь возбуждения реле КС. Импульс размыкания неиспользованной части маршрута в этом случае создается за счет замедления сигнального реле С. Подача питания в схему реле Р при угловых заездах по светофору противоположного направления движения, когда данный светофор открывался для протягивания маневрового состава, во всех типах маневровых сигнальных блоков осуществляется через фронтовые контакты реле Н , реле ОТ , реле ИП и тыловой контакт реле КС.

Главная Новое Популярное Карта сайта. Это делается для исключения возможности сброса маршрута, устанавливаемого повторно в конце отмены, когда реле М в блоках уже возбудилось, а якорь реле ОТ еще не отпал.

Схема угловых заездов

Импульс размыкания неиспользованной части маршрута в этом случае создается за счет замедления сигнального реле С. Питание М в конец маршрута подается соответствующим контактом реле КМ. Размыкание части неиспользованного маневрового маршрута при угловом заезде производится схемой реле размыкания Р с участием реле отмены ОТ сигнальных блоков маневровых светофоров. Для повторного открытия маневрового сигнала при случайном наложении и снятии шунта на первой изолированной секции за светофором, отчего возбудилось реле ОТ, для обесточивания его при повторном открытии в схему реле ОТ введен контакт реле МП.

Главная Новое Популярное Карта сайта. После возбуждения реле ИП реле ОТ лишается питания, но удерживает свой якорь за счет замедления на отпадание, создаваемого конденсатором мкФ.

Импульс разделки неиспользованной части маршрута в этом случае определяется замедлением на отпадание сигнального реле. После возбуждения реле ИП реле ОТ лишается питания, но удерживает свой якорь за счет замедления на отпадание, создаваемого конденсатором мкФ. В сигнальных блоках типа МII подача питания в неиспользованную часть маршрута при угловом заезде по данному светофору осуществляется через фронтовые контакты реле С , реле ОТ данного сигнального блока и фронтовой контакт реле Н, тыловой контакт реле ОТ, тыловой контакт реле КС сигнального блока светофора, стоящего в створе с данным.

Схема угловых заездов

Схема угловых заездов

При этом цепь возбуждения реле ОТ проходит, через фронтовой контакт реле С, фронтовой контакт реле С, фронтовой контакт реле Н, тыловые контакты , реле КС и тыловой контакт реле ИП фронтовым контактом реле С и таловыми контактами реле КС и ИП в цепи возбуждения реле ОТ осуществляется проверка занятия поездом первой секции за светофором и участка приближения при открытом маневровом светофоре.

В связи с замедлением реле ОТ на отпадание его тыловой контакт включается в цепь возбуждения реле КС. Это делается для исключения возможности сброса маршрута, устанавливаемого повторно в конце отмены, когда реле М в блоках уже возбудилось, а якорь реле ОТ еще не отпал.

При этом цепь возбуждения реле ОТ проходит, через фронтовой контакт реле С, фронтовой контакт реле С, фронтовой контакт реле Н, тыловые контакты , реле КС и тыловой контакт реле ИП фронтовым контактом реле С и таловыми контактами реле КС и ИП в цепи возбуждения реле ОТ осуществляется проверка занятия поездом первой секции за светофором и участка приближения при открытом маневровом светофоре. Импульс разделки неиспользованной части маршрута в этом случае определяется замедлением на отпадание сигнального реле.

Это делается для исключения возможности сброса маршрута, устанавливаемого повторно в конце отмены, когда реле М в блоках уже возбудилось, а якорь реле ОТ еще не отпал. Подача питания в схему реле Р при угловых заездах по светофору противоположного направления движения, когда данный светофор открывался для протягивания маневрового состава, во всех типах маневровых сигнальных блоков осуществляется через фронтовые контакты реле Н , реле ОТ , реле ИП и тыловой контакт реле КС. В сигнальных блоках типа МII подача питания в неиспользованную часть маршрута при угловом заезде по данному светофору осуществляется через фронтовые контакты реле С , реле ОТ данного сигнального блока и фронтовой контакт реле Н, тыловой контакт реле ОТ, тыловой контакт реле КС сигнального блока светофора, стоящего в створе с данным.

Питание М в конец маршрута подается соответствующим контактом реле КМ. Подача питания в неиспользованную часть маршрута при угловом заезде по данному светофору осуществляется в блоке типа МI через фронтовой контакт реле Н , реле С Главная Новое Популярное Карта сайта. Импульс размыкания неиспользованной части маршрута в этом случае создается за счет замедления сигнального реле С.



Амигуруми схема ежика
Такса крючком схема и описание
Челки схема стрижек на
Ркн 63 перекидной схема
Разделка конины схема
Читать далее...

©2017 wap-porno.ru. Все права защищены.